Fragmentation efficace des rails avec une faible usure des outils – pour une performance élevée, des longueurs de rupture reproductibles et un traitement économique directement sur site ou en version mobile.
Les broyeurs de rails Arno®Break ont été développés pour fragmenter les rails de chemin de fer de manière plus efficace et plus économique que les procédés de coupe conventionnels. Grâce au procédé spécial d’entaillage et de rupture, l’usure des outils est nettement réduite. Selon les exigences, des solutions sont disponibles pour le traitement d’un seul rail ou de plusieurs rails simultanément.
Alors que l’Arno®Break R Multiple est conçu pour une performance maximale et la rupture simultanée de jusqu’à cinq rails, l’Arno®Break R est idéal pour les applications nécessitant une technologie compacte, éprouvée et flexible.
Le broyeur de rails fragmente les rails rapidement, proprement et de manière reproductible. Le système est modulaire et se compose d’une unité d’alimentation et d’une unité de rupture. Dans l’unité d’alimentation, les rails sont préparés sur le support puis acheminés en toute sécurité vers l’unité de rupture via le convoyeur à rouleaux. Cinq couloirs d’alimentation facilitent le prépositionnement. Un rouleau d’entraînement transporte les rails jusqu’à la butée réglable, ce qui permet d’ajuster facilement la longueur de rupture souhaitée.
L’unité de rupture se distingue par une construction en acier particulièrement robuste et précisément fabriquée pour un fonctionnement continu fiable. Une exécution à double paroi au niveau du palier du bras oscillant augmente la stabilité. Les vérins hydrauliques sont montés de manière articulée sur une traverse massive et assurent un mouvement puissant et contrôlé.
Le processus est systématiquement conçu pour la sécurité, la qualité et la rapidité : d’abord, l’unité de maintien fixe les rails de manière fiable. Ensuite, le bras d’entaillage se met en position et cinq couteaux d’entaillage réglables individuellement réalisent les entailles avec précision. Grâce au réglage indépendant, différents types de rails peuvent être traités en parallèle – cela fait gagner du temps et augmente la disponibilité. La rupture s’effectue ensuite via la poutre de rupture.
L’unité hydraulique et l’armoire de commande sont intégrées de manière compacte sur une plateforme commune – pour une installation peu encombrante et une bonne accessibilité pour la maintenance et le service.
| Modèle | Arno®Break R Multiple 900 |
| Moment de rupture | 900 kNm |
| Force de rupture équivalente | 4000 kN |
| Force du maintien | 850 kN |
| Longueur de rail min. | 1000 mm |
| Longueur de rail max. | 1600 mm |
| Capacité | env. 60–80 t/h |
| Temps de cycle | > 15 s |
| Puissance d’entraînement | 3 x 55 kW |
| Surface d’installation | 6,0 x 2,5 m |
L’Arno®Break R est conçu pour fragmenter les rails de chemin de fer plus efficacement qu’avec la coupe. Une version stationnaire est disponible pour le traitement de rails jusqu’à 120 m de long, ainsi qu’une version mobile pour une utilisation directement sur la voie. Un procédé spécial d’entaillage et de rupture permet une fragmentation économique des rails avec une usure minimale des outils.
Les deux variantes peuvent fragmenter efficacement des rails d’environ 24 m en sections courtes adaptées au transport. Les rails ferroviaires constituent une ferraille de haute qualité pour les fonderies et peuvent être fragmentés immédiatement après le démontage afin d’éviter les transports spéciaux.
Matériaux pouvant être fragmentés : rails ferroviaires cassants avec une teneur en alliage aussi élevée que possible. En revanche, les rails de tramway souples ne peuvent pas être fragmentés.
| Modèle | Arno®Break R 300 |
| Force de rupture | 1250 kN |
| Moment de rupture | 280 kNm |
| Force du maintien | 1250 kN |
| Longueur de pièce min. | 300 mm |
| Longueur de pièce max. | 1000 mm |
| Capacité | < 10 t/h |
| Temps de cycle | > 13 s |
| Puissance d’entraînement | 22 kW |
| Surface d’installation | 2,5 x 15 m |
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