L’Arno®Break Rrail est conçu pour casser les rails de chemin de fer plus efficacement qu’avec une coupe. Deux variantes sont actuellement disponibles : le modèle stationnaire permet de traiter des rails jusqu’à 120 m de long, introduits dans la machine via un magasin. La version mobile, pour une utilisation directement sur la voie, est équipée d’une unité diesel et d’un système d’alimentation. Les deux peuvent fragmenter efficacement des rails d’environ 24 m en sections courtes de 300 à 1000 mm. Un procédé spécial d’entaille et de rupture garantit la fracture des rails avec une usure minimale des outils.
Données techniques
Les rails de chemin de fer constituent une ferraille de haute qualité pour les fonderies. Les rails sont broyés immédiatement après le démontage (Arno®Break mobile) pour éviter un transport spécialisé.
Matériaux traitables : Rails de chemin de fer fragiles avec un taux d’alliage aussi élevé que possible. En revanche, les rails de tramway plus souples ne peuvent pas être broyés.
| Technical Data Arno®Break R | 125 S | 125 M | |
|---|---|---|---|
| Breaking force | kN | 1250 | 1250 |
| Downholder force | kN | 1250 | 1250 |
| Parts length min | mm | 300 | 3000 |
| Parts length max | mm | 1000 | 1000 |
| Capacity rails | t/h | <10 | <9 |
| Cycle time | s | >7 | >7 |
| Power standard | kW | 22 | 22 |
| Installation surface | m x m | 2,5 x 15 | 2,5 x 15 |
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